Fani za vifaa vya mitambo ni sehemu za mazingira magumu, na ikiwa hali yao ya uendeshaji ni nzuri huathiri moja kwa moja utendaji wa vifaa vyote.Katika mitambo ya saruji na vifaa, kuna matukio mengi ya kushindwa kwa vifaa vinavyosababishwa na kushindwa mapema kwa fani za rolling.Kwa hiyo, kutafuta sababu ya msingi ya kosa, kuchukua hatua za kurekebisha, na kuondoa kosa ni mojawapo ya funguo za kuboresha kiwango cha uendeshaji wa mfumo.

1 Uchambuzi wa makosa ya fani zinazozunguka

1.1 Uchambuzi wa vibration ya kuzaa rolling

Njia ya kawaida ya kushindwa kwa fani ni uchovu rahisi wa mawasiliano yao ya kusonga.{TodayHot} Aina hii ya kumenya, eneo la kumenya ni takriban 2mm2, na kina ni 0.2mm~0.3mm, ambayo inaweza kuamuliwa kwa kugundua mtetemo wa kifuatiliaji.Spalling inaweza kutokea kwenye uso wa ndani wa mbio, mbio za nje au vitu vya kukunja.Miongoni mwao, mbio za ndani mara nyingi huvunjika kutokana na matatizo ya juu ya kuwasiliana.

Miongoni mwa mbinu mbalimbali za uchunguzi zinazotumiwa kwa fani zinazozunguka, njia ya ufuatiliaji wa vibration bado ni muhimu zaidi.Kwa ujumla, mbinu ya uchanganuzi wa kikoa cha wakati ni rahisi kiasi, inafaa kwa hafla zisizo na mwingiliano mdogo wa kelele, na ni njia nzuri ya utambuzi rahisi;kati ya njia za utambuzi wa kikoa cha mzunguko, njia ya uondoaji wa resonance ni ya kukomaa zaidi na ya kuaminika, na inafaa kwa utambuzi sahihi wa makosa ya kuzaa;time- Mbinu ya uchanganuzi wa masafa ni sawa na njia ya uondoaji wa resonance, na inaweza kubainisha kwa usahihi sifa za muda na mzunguko wa ishara ya hitilafu, ambayo ni ya faida zaidi.

1.2 Uchambuzi wa aina ya uharibifu wa fani za rolling na tiba

(1) Kuzidiwa.Upungufu mkubwa wa uso na kuvaa, kuonyesha kushindwa kwa fani zinazozunguka kutokana na uchovu wa mapema unaosababishwa na overload (kwa kuongeza, fit fit pia itasababisha kiwango fulani cha uchovu).Kupakia kupita kiasi kunaweza pia kusababisha uvaaji mkali wa njia ya mbio za mpira wa kuzaa, spalling nyingi na wakati mwingine joto kupita kiasi.Dawa ni kupunguza mzigo kwenye fani au kuongeza uwezo wa kubeba mzigo wa kuzaa.

(2) Kuzidisha joto.Mabadiliko ya rangi katika njia za mbio za rollers, mipira, au ngome inaonyesha kuwa kuzaa kumezidi.Kuongezeka kwa joto kutapunguza athari za lubricant, ili jangwa la mafuta si rahisi kuunda au kutoweka kabisa.Ikiwa hali ya joto ni ya juu sana, nyenzo za barabara ya mbio na mpira wa chuma zitapigwa, na ugumu utapungua.Hii inasababishwa hasa na uharibifu wa joto usiofaa au baridi ya kutosha chini ya mzigo mkubwa na kasi ya juu.Suluhisho ni kufuta kikamilifu joto na kuongeza baridi ya ziada.

(3) Mmomonyoko wa chini wa mtetemo wa mzigo.Alama za uvaaji wa mviringo zilionekana kwenye nafasi ya axial ya kila mpira wa chuma, ambayo ilionyesha kushindwa kunakosababishwa na mtetemo wa nje wa nje au mazungumzo ya chini ya mzigo wakati kuzaa hakukuwa na kazi na hakuna filamu ya mafuta ya kulainisha ilitolewa.Dawa ni kutenganisha fani kutoka kwa vibration au kuongeza viongeza vya kupambana na kuvaa kwa grisi ya kuzaa, nk.

(4) Matatizo ya ufungaji.Hasa makini na vipengele vifuatavyo:

Kwanza, makini na nguvu ya ufungaji.Uingizaji wa nafasi kwenye barabara ya mbio unaonyesha kuwa mzigo umezidi kikomo cha elastic cha nyenzo.Hii inasababishwa na overload tuli au athari kali (kama vile kupiga kuzaa na nyundo wakati wa ufungaji, nk).Njia sahihi ya ufungaji ni kutumia nguvu tu kwa pete ya kushinikizwa (usisukuma pete ya nje wakati wa kufunga pete ya ndani kwenye shimoni).

Pili, makini na mwelekeo wa ufungaji wa fani za mawasiliano ya angular.Fani za mguso wa angular zina eneo la mguso wa duara na hubeba msukumo wa axial katika mwelekeo mmoja tu.Wakati kuzaa kunakusanywa kwa mwelekeo kinyume, kwa sababu mpira wa chuma uko kwenye kando ya barabara ya mbio, eneo la kuvaa la umbo la groove litatolewa kwenye uso uliobeba.Kwa hiyo, tahadhari inapaswa kulipwa kwa mwelekeo sahihi wa ufungaji wakati wa ufungaji.

Tatu, makini na usawazishaji.Alama za kuvaa za mipira ya chuma zimepigwa na hazifanani na mwelekeo wa mbio, zinaonyesha kuwa kuzaa sio katikati wakati wa ufungaji.Ikiwa kupotoka ni> 16000, itasababisha kwa urahisi joto la kuzaa kupanda na kusababisha uchakavu mbaya.Sababu inaweza kuwa kwamba shimoni ni bent, shimoni au sanduku ina burrs, uso kubwa ya nut lock si perpendicular kwa mhimili thread, nk Kwa hiyo, utunzaji unapaswa kuchukuliwa ili kuangalia kukimbia radial wakati wa ufungaji.

Nne, tahadhari inapaswa kulipwa kwa uratibu sahihi.Kuvaa kwa mzunguko au kubadilika kwa rangi kwenye nyuso za mgusano wa pete za ndani na nje za kuzaa husababishwa na kutoshea kati ya fani na sehemu zake zinazolingana.Oksidi inayozalishwa na abrasion ni abrasive safi ya kahawia, ambayo itasababisha mfululizo wa matatizo kama vile kuvaa zaidi ya kuzaa, kizazi cha joto, kelele na kukimbia kwa radial, hivyo tahadhari inapaswa kulipwa kwa kufaa sahihi wakati wa mkusanyiko.

Mfano mwingine ni kwamba kuna wimbo mbaya wa spherical chini ya barabara ya mbio, ambayo inaonyesha kuwa kibali cha kuzaa kinakuwa kidogo kwa sababu ya kutoshea, na kuzaa hushindwa haraka kwa sababu ya uchakavu na uchovu kwa sababu ya kuongezeka kwa torque na kuongezeka. katika joto la kuzaa.Kwa wakati huu, kwa muda mrefu kibali cha radial kinarejeshwa vizuri na kuingiliwa kunapunguzwa, tatizo hili linaweza kutatuliwa.

(5) Kushindwa kwa uchovu wa kawaida.Usambazaji usio wa kawaida wa nyenzo hutokea kwenye uso wowote wa kukimbia (kama vile njia ya mbio au mpira wa chuma), na hatua kwa hatua hupanuka na kusababisha ongezeko la amplitude, ambayo ni kushindwa kwa kawaida kwa uchovu.Ikiwa maisha ya fani za kawaida haziwezi kukidhi mahitaji ya matumizi, inawezekana tu kuchagua tena fani za juu au kuongeza vipimo vya fani za darasa la kwanza ili kuongeza uwezo wa kubeba mizigo ya fani.

(6) Ulainisho usiofaa.Bei zote zinazoviringika zinahitaji ulainisho usiokatizwa na vilainishi vya ubora wa juu ili kudumisha utendakazi wao ulioundwa.Kuzaa kunategemea filamu ya mafuta inayoundwa kwenye vipengele vya rolling na jamii ili kuzuia kuwasiliana moja kwa moja na chuma-chuma.Ikiwa lubricated vizuri, msuguano inaweza kupunguzwa ili haina kuchoka.

Wakati kuzaa kunaendesha, mnato wa mafuta au mafuta ya kulainisha ni ufunguo wa kuhakikisha lubrication yake ya kawaida;wakati huo huo, ni muhimu pia kuweka grisi ya kulainisha safi na isiyo na uchafu kigumu au kioevu.Mnato wa mafuta ni mdogo sana kulainisha kikamilifu, ili pete ya kiti ivae haraka.Hapo mwanzo, chuma cha pete ya kiti na uso wa chuma wa mwili unaozunguka hugusana moja kwa moja na kusugua dhidi ya kila mmoja, na kufanya uso kuwa laini sana?Kisha msuguano kavu hutokea?Uso wa pete ya kiti huvunjwa na chembe zilizopigwa kwenye uso wa mwili unaozunguka.Uso huo unaweza kuzingatiwa mwanzoni kama umaliziaji mwepesi, uliochafuliwa, mwishowe kwa kutoboa na kuwaka kutokana na uchovu.Dawa ni kuchagua tena na kuchukua nafasi ya mafuta ya kulainisha au grisi kulingana na mahitaji ya kuzaa.

Wakati chembe za uchafuzi huchafua mafuta ya kulainisha au grisi, hata kama chembe hizi za uchafuzi ni ndogo kuliko unene wa wastani wa filamu ya mafuta, chembe ngumu bado zitasababisha kuvaa na hata kupenya filamu ya mafuta, na kusababisha mkazo wa ndani kwenye uso wa kuzaa, na hivyo kwa kiasi kikubwa. kufupisha maisha ya kuzaa.Hata kama mkusanyiko wa maji katika mafuta ya kulainisha au grisi ni ndogo kama 0.01%, inatosha kufupisha nusu ya maisha ya asili ya kuzaa.Ikiwa maji ni mumunyifu katika mafuta au grisi, maisha ya huduma ya kuzaa yatapungua kadiri mkusanyiko wa maji unavyoongezeka.Dawa ni kuchukua mahali pa mafuta au grisi najisi;filters bora zinapaswa kuwekwa kwa nyakati za kawaida, kuziba kunapaswa kuongezwa, na shughuli za kusafisha zinapaswa kuzingatiwa wakati wa kuhifadhi na ufungaji.

(7) Kutu.Madoa mekundu au kahawia kwenye njia za mbio, mipira ya chuma, ngome, na nyuso za pete za pete za ndani na nje zinaonyesha kutoweza kutu kwa fani kutokana na kukabiliwa na vimiminika au gesi zenye babuzi.Inasababisha kuongezeka kwa vibration, kuongezeka kwa kuvaa, kuongezeka kwa kibali cha radial, kupunguza upakiaji wa awali na, katika hali mbaya, kushindwa kwa uchovu.Dawa ni kukimbia maji kutoka kwa kuzaa au kuongeza muhuri wa jumla na wa nje wa kuzaa.

2 Sababu na mbinu za matibabu ya kushindwa kwa fani

Kulingana na takwimu zisizo kamili, kiwango cha kushindwa kwa vibration isiyo ya kawaida ya feni katika mimea ya saruji ni ya juu kama 58.6%.Mtetemo utasababisha shabiki kukimbia bila usawa.Miongoni mwao, marekebisho yasiyofaa ya sleeve ya adapta ya kuzaa itasababisha kupanda kwa joto isiyo ya kawaida na vibration ya kuzaa.

Kwa mfano, kiwanda cha saruji kilibadilisha vile vile vya feni wakati wa matengenezo ya vifaa.Pande mbili za vane zimeunganishwa kwa usawa na fani za kiti cha kuzaa na sleeve ya adapta.Baada ya kupima tena, joto la juu la kuzaa mwisho wa bure na kosa la thamani ya juu ya vibration ilitokea.

Tenganisha kifuniko cha juu cha kiti cha kuzaa na ugeuze shabiki kwa kasi ya polepole.Imegunduliwa kuwa rollers za kuzaa kwenye nafasi fulani ya shimoni inayozunguka pia huzunguka katika eneo lisilo la mzigo.Kutokana na hili, inaweza kuamua kuwa mabadiliko ya kibali cha kukimbia kwa kuzaa ni ya juu na kibali cha ufungaji kinaweza kuwa haitoshi.Kwa mujibu wa kipimo, kibali cha ndani cha kuzaa ni 0.04mm tu, na eccentricity ya shimoni inayozunguka hufikia 0.18mm.

Kutokana na muda mkubwa wa fani za kushoto na za kulia, ni vigumu kuepuka kupotoka kwa shimoni inayozunguka au makosa katika angle ya ufungaji ya fani.Kwa hiyo, mashabiki wakubwa hutumia fani za roller za spherical ambazo zinaweza kurekebisha kituo kiotomatiki.Hata hivyo, wakati kibali cha ndani cha kuzaa haitoshi, sehemu za ndani za rolling za kuzaa ni mdogo na nafasi ya harakati, na kazi yake ya kituo cha moja kwa moja huathiriwa, na thamani ya vibration itaongezeka badala yake.Kibali cha ndani cha kuzaa hupungua kwa kuongezeka kwa mshikamano wa kufaa, na filamu ya mafuta ya kulainisha haiwezi kuundwa.Wakati kibali cha kukimbia cha kuzaa kinapungua hadi sifuri kwa sababu ya kupanda kwa joto, ikiwa joto linalotokana na uendeshaji wa kuzaa bado ni kubwa zaidi kuliko joto la kutoweka, joto la kuzaa litashuka Kupanda haraka.Kwa wakati huu, ikiwa mashine haijasimamishwa mara moja, kuzaa hatimaye kutawaka.Mshikamano mkali kati ya pete ya ndani ya kuzaa na shimoni ni sababu ya joto la juu la kawaida la kuzaa katika kesi hii.

Wakati wa kuchakata, ondoa sleeve ya adapta, rekebisha ukali wa kufaa kati ya shimoni na pete ya ndani, na uchukue 0.10mm kwa pengo baada ya kuchukua nafasi ya kuzaa.Baada ya kusakinisha upya, anzisha tena feni, na thamani ya mtetemo wa fani na halijoto ya uendeshaji inarudi kwa kawaida.

Kibali kidogo sana cha ndani cha kuzaa au kubuni duni na usahihi wa utengenezaji wa sehemu ni sababu kuu za joto la juu la uendeshaji wa kuzaa.kuzaa makazi.Hata hivyo, pia inakabiliwa na matatizo kutokana na uzembe katika utaratibu wa ufungaji, hasa marekebisho ya kibali sahihi.Kibali cha ndani cha kuzaa ni kidogo sana, na joto la uendeshaji linaongezeka kwa kasi;shimo la taper la pete ya ndani ya kuzaa na sleeve ya adapta inafanana sana kwa uhuru, na kuzaa kunakabiliwa na kushindwa na kuungua kwa muda mfupi kutokana na kufunguliwa kwa uso wa kuunganisha.

3 Hitimisho

Kwa muhtasari, kushindwa kwa fani kunapaswa kuzingatiwa katika muundo, matengenezo, usimamizi wa lubrication, uendeshaji na matumizi.Kwa njia hii, gharama ya matengenezo ya vifaa vya mitambo inaweza kupunguzwa, na kiwango cha uendeshaji na maisha ya huduma ya vifaa vya mitambo inaweza kupanuliwa.