Uharibifu wa mapema wa fani za kupiga sliding ni kawaida zaidi kuliko kuzaa kuchoma, kwa hiyo ni muhimu kuzuia uharibifu wa mapema kwa fani za sliding.Utunzaji sahihi wa fani za kuteleza ni njia bora ya kupunguza uharibifu wa mapema wa fani na dhamana ya kuaminika ya kuongeza muda wa kuzaa.Kwa hiyo, katika matengenezo ya kila siku na ukarabati wa injini, tahadhari lazima zilipwe kwa kuonekana na sura ya uso wa alloy, nyuma, mwisho na pembe za pembe za kuzaa.Hatua za kuboresha hali ya kazi ya kuzaa, na makini na kuzuia uharibifu wa mapema kwa kuzaa sliding.

① Pima kwa ukamilifu ushikamano na uviringo wa shimo kuu la kuzaa la mwili wa injini ya dizeli.Kwa kipimo cha mshikamano wa shimo kuu la kuzaa la mwili wa injini, mshikamano wa mwili wa injini ya dizeli ambayo inapaswa kupimwa ni sahihi zaidi, na kukimbia kwa crankshaft hupimwa kwa wakati mmoja, ili kuchagua unene. ya kichaka cha kuzaa ili kufanya pengo la lubrication ya mafuta lifanane katika kila nafasi ya mhimili.Ambapo injini ya dizeli imekuwa chini ya tiles rolling, kuruka magari, nk, coaxiality ya shimo kuu kuzaa ya mwili lazima kupimwa kabla ya kusanyiko.Pia kuna mahitaji ya mviringo na silinda.Ikiwa inazidi kikomo, ni marufuku.Ikiwa iko ndani ya kikomo, tumia njia ya kusaga (yaani, weka kiasi kinachofaa cha poda nyekundu ya risasi kwenye pedi ya kuzaa, kuiweka kwenye crankshaft na kuizungusha, na kisha uondoe kifuniko cha kuzaa ili kuangalia pedi ya kuzaa. sehemu zimepigwa, mabadiliko ya ukubwa hupimwa ili kuhakikisha kuaminika kwa matumizi.

② Boresha udumishaji na ubora wa kusanyiko la fani, na udhibiti madhubuti kasi ya kupita ya vijiti vya kuunganisha.Kuboresha ubora wa bawaba ya kuzaa, hakikisha kwamba sehemu ya nyuma ya kuzaa ni laini na haina madoa, na matuta ya kuweka nafasi ni sawa;kiasi cha kujipiga yenyewe ni 0.5-1.5mm, ambayo inaweza kuhakikisha kwamba kichaka cha kuzaa kimefungwa vizuri na shimo la kiti cha kuzaa kwa elasticity yake baada ya kusanyiko;kwa mpya 1. Vijiti vyote vya zamani vya kuunganisha vinatakiwa kupima usawa wao na kupotosha, na viboko vya kuunganisha visivyo na sifa ni marufuku kuingia kwenye gari;kila mwisho wa misitu yenye kuzaa ya juu na ya chini iliyowekwa kwenye kiti cha kuzaa inapaswa kuwa 30-50mm juu kuliko ndege ya kiti cha kuzaa, juu kuliko Kiasi kinaweza kuhakikisha kwamba kuzaa na kiti cha kuzaa vinafanana sana baada ya kuimarisha vifungo vya kuzaa. kulingana na torque maalum, kuzalisha kutosha msuguano binafsi locking nguvu, kuzaa si kulegeza, athari ya joto itawaangamiza ni nzuri, na kuzaa ni kuzuiwa kutoka ablation na kuvaa;uso wa kufanya kazi wa fani hauwezi kulinganishwa kwa kufuta 75% hadi 85% ya alama za mawasiliano zinapaswa kutumika kama kiwango cha kipimo, na kibali kinachofaa kati ya kuzaa na jarida kinapaswa kukidhi mahitaji bila kufuta.Kwa kuongezea, makini na kuangalia ubora wa usindikaji wa majarida ya crankshaft na fani wakati wa kusanyiko, na utekeleze madhubuti uainishaji wa mchakato wa ukarabati ili kuzuia usakinishaji usiofaa kwa sababu ya njia zisizofaa za usakinishaji na torque isiyo sawa au isiyofuata ya bolts za kuzaa, na kusababisha deformation ya bending. mkazo Kuzingatia, na kusababisha uharibifu wa mapema wa kuzaa.

Fanya ukaguzi wa doa kwenye vichaka vipya vya kuzaa vilivyonunuliwa.Kuzingatia kupima tofauti ya unene wa kichaka cha kuzaa na ukubwa wa ufunguzi wa bure, na uangalie ubora wa uso kwa kuonekana.Baada ya kusafisha na kupima fani za zamani katika hali nzuri, mwili wa awali, crankshaft ya awali, na fani za awali hukusanywa na kutumika katika situ.

Hakikisha usafi wa mkusanyiko wa injini ya dizeli na mafuta ya injini.Kuboresha utendaji wa vifaa vya kusafisha, kudhibiti madhubuti ubora wa kusafisha, na kuboresha usafi wa sehemu mbalimbali za injini za dizeli.Wakati huo huo, mazingira ya tovuti ya kusanyiko yalitakaswa na kifuniko cha vumbi cha silinda kilifanywa, ambacho kiliboresha kwa kiasi kikubwa usafi wa mkutano wa injini ya dizeli.

③Chagua na ujaze mafuta ya kupaka.Wakati wa matumizi, mafuta ya kulainisha na mvutano wa chini wa uso wa filamu ya mafuta inapaswa kuchaguliwa ili kupunguza athari za mtiririko wa mafuta wakati Bubbles za hewa zilizoundwa zinaanguka, ambazo zinaweza kuzuia kwa ufanisi kuzaa cavitation;daraja la viscosity ya mafuta ya kulainisha haipaswi kuongezeka kwa mapenzi, ili usiongeze uwezo wa kuzaa.Tabia ya coking ya injini;uso wa mafuta ya injini lazima iwe ndani ya kiwango cha kawaida, mafuta ya kulainisha na zana za kuongeza mafuta lazima ziwe safi ili kuzuia uchafu wowote na maji kuingia, na wakati huo huo kuhakikisha athari ya kuziba ya kila sehemu ya injini.Jihadharini na ukaguzi wa mara kwa mara na uingizwaji wa mafuta ya kulainisha;mahali ambapo mafuta ya kulainisha yanajazwa inapaswa kuwa bila uchafuzi wa mazingira na dhoruba za mchanga ili kuzuia kuingilia kwa uchafuzi wote;ni marufuku kuchanganya mafuta ya kulainisha ya sifa tofauti, darasa tofauti za mnato na aina tofauti za matumizi.Muda wa mvua kwa ujumla haupaswi kuwa chini ya 48h.

④ Tumia na udumishe injini kwa usahihi.Wakati wa kufunga kuzaa, shimoni na uso wa kusonga wa kuzaa unapaswa kuvikwa na mafuta safi ya injini ya brand maalum.Baada ya fani za injini kusakinishwa tena, zima swichi ya mafuta kabla ya kuanza kwa mara ya kwanza, tumia kiwasha ili kuendesha injini bila kufanya kazi kwa mara chache, kisha uwashe na uwashe swichi ya mafuta wakati kipimo cha shinikizo la mafuta ya injini kinaonyesha. kuonyesha, na kuweka kaba katikati na chini kasi nafasi ya kuanza injini.Angalia uendeshaji wa injini.Muda wa kupumzika hauwezi kuzidi dakika 5.Fanya kazi nzuri katika uendeshaji wa uendeshaji wa mashine mpya na injini baada ya ukarabati.Katika kipindi cha kukimbia, ni marufuku kufanya kazi chini ya hali ya kuongezeka kwa ghafla na kupungua kwa mzigo na kasi ya juu kwa muda mrefu;Inaweza tu kufungwa baada ya dakika 15 ya operesheni ya kasi ya chini chini ya mzigo, vinginevyo joto la ndani halitaondolewa.

Dhibiti kabisa joto la kuanzia la injini ya gari na kuongeza muda wa usambazaji wa mafuta kwa kuanza.Wakati wa msimu wa baridi, pamoja na kudhibiti madhubuti joto la kuanzia la injini, wakati wa usambazaji wa mafuta unapaswa kuongezwa ili kuhakikisha kuwa mafuta yanafikia jozi za msuguano wa injini ya dizeli na kupunguza msuguano mchanganyiko wa kila jozi ya msuguano wakati injini ya dizeli inapoanza. .Uingizwaji wa chujio cha mafuta.Wakati tofauti ya shinikizo kati ya mbele na nyuma ya chujio cha mafuta inafikia 0.8MPa, itabadilishwa.Wakati huo huo, ili kuhakikisha athari ya kuchuja ya mafuta, chujio cha mafuta kinapaswa kubadilishwa mara kwa mara ili kupunguza maudhui ya uchafu katika mafuta.

Kuimarisha kusafisha na matengenezo ya chujio cha mafuta na kifaa cha uingizaji hewa cha crankcase, na kuchukua nafasi ya kipengele cha chujio kwa wakati kulingana na maelekezo;hakikisha uendeshaji wa kawaida wa mfumo wa baridi wa injini, kudhibiti joto la kawaida la injini, kuzuia radiator kutoka "kuchemsha", na kukataza kabisa kuendesha gari bila maji ya baridi; uteuzi sahihi wa mafuta, marekebisho sahihi ya awamu ya usambazaji wa gesi na muda wa kuwasha, nk. ., ili kuzuia mwako usio wa kawaida wa injini: angalia kwa wakati na kurekebisha hali ya kiufundi ya crankshaft na fani.

Mara kwa mara fanya uchambuzi wa ferrographic ya mafuta ya injini ili kupunguza ajali.Ikichanganywa na uchanganuzi wa ferrographic ya mafuta ya injini, uvaaji usio wa kawaida unaweza kugunduliwa mapema.Kulingana na muundo wa uchambuzi wa ferrographic ya mafuta ya injini, muundo wa nafaka za abrasive na maeneo iwezekanavyo yanaweza kutambuliwa kwa usahihi, ili kuzuia matatizo kabla ya kutokea na kuepuka tukio la ajali ya shimoni la kuchoma tile.