Kuzaa rolling ni sehemu muhimu ya mitambo.Ikiwa utendaji wa motor unaweza kutekelezwa kikamilifu inategemea ikiwa kuzaa kumetiwa mafuta vizuri.Inaweza kusema kuwa lubrication ni hali ya lazima ili kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa kuzaa.Ni muhimu kwa kuboresha uwezo wa kuzaa na matumizi ya kuzaa.Muda wa maisha una jukumu muhimu.Kuzaa motormifano kwa ujumla ni lubricated na grisi, lakini pia ni lubricated na mafuta.1 Kusudi la kulainisha Madhumuni ya kuzaa lubrication ni kuunda filamu nyembamba ya mafuta kati ya uso wa kipengele kinachozunguka au uso wa kuteleza ili kuzuia kugusa moja kwa moja kwa chuma.Lubrication hupunguza msuguano kati ya metali na kupunguza kasi ya kuvaa kwao;uundaji wa filamu ya mafuta huongeza eneo la mawasiliano na hupunguza mkazo wa mawasiliano;inahakikisha kwamba kuzaa kwa rolling kunaweza kufanya kazi kwa kawaida kwa muda mrefu chini ya mkazo wa mawasiliano ya juu-frequency na kuongeza muda wa maisha ya uchovu;hupunguza joto la msuguano na hupunguza Joto la uso wa kazi wa kuzaa inaweza kuzuia kuchoma;inaweza kuzuia vumbi, kutu na kutu.Mafuta ya mafuta yanafaa kwa fani za kasi na inaweza kuhimili kiwango fulani cha joto la juu, na pia ina jukumu la kupunguza vibration ya kuzaa na kelele.

Ulainishaji wa mafuta umegawanywa katika: 3.3 Ulainishaji wa Splash Ulainishaji wa Splash ni njia ya kawaida ya kulainisha kwa fani za kuviringisha katika upitishaji wa gia zilizofungwa.Inatumia sehemu zinazozunguka, kama vile gia na virushia mafuta, kunyunyizia mafuta ya kulainisha.Tawanya kwenye fani au utiririke kwenye kitovu cha mafuta kilichoundwa awali kando ya ukuta wa kisanduku ndani ya fani inayoviringisha ili kulainisha fani inayoviringisha, na mafuta ya kulainisha yaliyotumika yanaweza kukusanywa kwenye kisanduku na kusindika tena ili kutumika tena.Kwa sababu fani zinazozunguka hazihitaji vifaa vya msaidizi wakati lubrication ya splash inatumiwa, mara nyingi hutumiwa katika upitishaji wa gear rahisi na compact.Hata hivyo, pointi tatu zifuatazo zinapaswa kuzingatiwa wakati wa kutumia lubrication ya splash: 1) Ngazi ya mafuta ya kulainisha haipaswi kuwa ya juu sana, vinginevyo matumizi ya mafuta ya churning yatakuwa makubwa sana, na mafuta yatatoka.Orifice hudondosha mafuta kwenye fani ili kulainisha kuzaa.Kiasi cha mafuta kinachotumiwa kwenye mzizi wa orifice kinaweza kubadilishwa.Faida ya njia hii ya lubrication ni: muundo rahisi, rahisi kutumia;hasara ni: mnato si rahisi kuwa juu sana, vinginevyo mafuta ya dripping haitakuwa laini, ambayo itaathiri athari lubrication.Kwa hiyo, kwa ujumla hutumiwa kwa lubrication ya fani zinazozunguka na kasi ya chini na mzigo wa mwanga.

Ulainisho wa umwagaji wa mafuta pia huitwa lubrication ya kuzamishwa kwa mafuta, ambayo ni kuzamisha sehemu ya kuzaa katika mafuta ya kulainisha, ili kila sehemu ya kuzaa inaweza kuingia mafuta ya kulainisha mara moja wakati wa operesheni, na kuleta mafuta ya kulainisha kwa sehemu zingine za kazi. kuzaa.Kuzingatia kupoteza kwa kuchochea na kupanda kwa joto, ili kupunguza kasi ya kuzeeka ya mafuta ya kulainisha, ni vigumu kutumia lubrication ya kuoga mafuta katika fani za kasi.Mashapo katika bwawa, kama vile uchafu wa abrasive, huletwa ndani ya sehemu ya kuzaa, na kusababisha kuvaa kwa abrasive.2) Mafuta ya kulainisha kwenye sanduku yanapaswa kuwekwa safi kila wakati, na adsorber ya sumaku inaweza kutumika kwenye bwawa la mafuta ili kuondoa uchafu wa abrasive na vitu vya kigeni kwa wakati ili kupunguza tukio la kuvaa kwa abrasive.3) Katika muundo wa muundo, tanki ya kuhifadhi mafuta na orifice inayoongoza kwa kuzaa inaweza kuwekwa kwenye ukuta wa tank, ili kuzaa kunaweza kulainisha katika umwagaji wa mafuta au mafuta ya matone, na lubrication inaweza kujazwa tena ili kuzuia kutosha. usambazaji wa mafuta.Ulainishaji wa mzunguko wa mafuta Lubrication ya mzunguko wa mafuta ni njia ya kulainisha kikamilifu sehemu za kuzaa zinazozunguka.Inatumia pampu ya mafuta kunyonya mafuta ya kulainisha kutoka kwenye tanki la mafuta, kuiingiza kwenye kiti cha kuzaa kupitia bomba la mafuta na shimo la mafuta, na kisha kurudisha mafuta kwenye tanki la mafuta kupitia bandari ya kurudi mafuta ya kiti cha kuzaa; na kisha uitumie baada ya kupoa na kuchuja.Kwa hiyo, aina hii ya njia ya lubrication inaweza kutekeleza joto la msuguano kwa ufanisi wakati wa kuondoa joto zaidi, kwa hiyo inafaa kwa ajili ya kubeba mizigo yenye mzigo mkubwa na kasi ya juu.

Ulainishaji wa sindano ya mafuta ni aina ya lubrication ya mzunguko wa mafuta.Walakini, ili kuruhusu mafuta ya kulainisha kuingia kikamilifu uso wa mwendo wa jamaa wa ndani wa kuzaa kwa kasi ya juu, na wakati huo huo epuka kupanda kwa joto kupita kiasi na upinzani wa msuguano mwingi kwa sababu ya usambazaji wa mafuta unaozunguka chini ya hali ya kasi ya kufanya kazi, mafuta huingizwa kwenye kiti cha kuzaa.Pua huongezwa kwenye bandari, na shinikizo la usambazaji wa mafuta huongezeka, na mafuta hupunjwa kwenye kuzaa na pua ili kufikia lubrication na baridi ya kuzaa.Kwa hiyo, ulainishaji wa sindano ya mafuta ni njia nzuri ya kulainisha, inayotumiwa hasa kwa fani za kuviringisha za kasi ya juu, na inaweza kutumika katika matukio ambapo thamani ya dmn ya fani inayoviringisha ni kubwa kuliko 2000000mm·r/min.Shinikizo la pampu ya mafuta kwa lubrication ya sindano ya mafuta kwa ujumla ni karibu 3 hadi 5 bar.Ili kushinda na kuepuka athari ya Coanda chini ya hali ya kasi ya juu, kasi ya sindano ya mafuta kwenye bomba la pua lazima ifikie zaidi ya 20% ya kasi ya mstari wa kuzaa kwa rolling.

Ulainishaji wa ukungu wa mafuta ni aina ya ulainishaji wa kiwango kidogo, ambacho hutumia kiasi kidogo cha mafuta ya kulainisha ili kukidhi mahitaji ya ulainishaji wa fani zinazobingirika.Ulainishaji wa ukungu wa mafuta ni kugeuza mafuta ya kulainisha kuwa ukungu wa mafuta kwenye jenereta ya ukungu wa mafuta, na kulainisha fani kupitia ukungu wa mafuta.Kwa kuwa ukungu wa mafuta hujilimbikiza kwenye matone ya mafuta kwenye uso wa kazi wa fani inayozunguka, kwa kweli fani inayozunguka bado inashikilia hali ya lubrication nyembamba ya mafuta.Wakati kasi ya mstari wa kipengele cha kusongesha cha kuzaa ni kubwa sana, lubrication ya ukungu wa mafuta hutumiwa mara nyingi ili kuzuia kuongezeka kwa msuguano wa ndani wa mafuta na ongezeko la joto la kufanya kazi la kuzaa kwa sababu ya usambazaji wa mafuta kupita kiasi katika sehemu zingine. njia za lubrication.Kwa ujumla, shinikizo la ukungu wa mafuta ni karibu 0.05-0.1bar.Hata hivyo, pointi mbili zifuatazo zinapaswa kuzingatiwa wakati wa kutumia njia hii ya lubrication: 1) Mnato wa mafuta kwa ujumla haipaswi kuwa juu kuliko 340mm2 / s (40 ° C), kwa sababu athari ya atomization haitapatikana ikiwa mnato. iko juu sana.2) Ukungu wa mafuta iliyotiwa mafuta huenda ukatengana na hewa na kuchafua mazingira.Ikiwa ni lazima, tumia kitenganishi cha mafuta na gesi kukusanya ukungu wa mafuta, au tumia kifaa cha uingizaji hewa ili kuondoa gesi ya kutolea nje.

Mafuta ya kulainisha hewa ya mafuta huchukua msambazaji wa kiasi cha aina ya pistoni, ambayo hutuma kiasi kidogo cha mafuta kwa mtiririko wa hewa iliyoshinikizwa kwenye bomba kwa vipindi vya kawaida, na kutengeneza mtiririko wa mafuta unaoendelea kwenye ukuta wa bomba na kuisambaza kwa kuzaa.Kwa kuwa mafuta mapya ya kulainisha mara nyingi hulishwa ndani, mafuta hayatazeeka.Hewa iliyoshinikizwa hufanya iwe vigumu kwa uchafu wa nje kuvamia mambo ya ndani ya kuzaa.Kiasi kidogo cha usambazaji wa mafuta hupunguza uchafuzi wa mazingira.Ikilinganishwa na lubrication ya ukungu wa mafuta, kiasi cha mafuta katika lubrication ya mafuta-hewa ni kidogo na imara zaidi, torque ya msuguano ni ndogo, na kupanda kwa joto ni chini.Inafaa hasa kwa fani za kasi ya juu.